이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 아르바이트 운용 (문단 편집) == 사이맞춤 운용(間合い運用、まあいうんよう)과의 차이 == 아르바이트 운용과 비슷한 것으로 사이맞춤 운용이라고 불리는 운용방식이 있다. 두 방식 모두 타 노선 소속의 차량이 들어와 운행한다는 공통점이 있으나, 사이맞춤 운용의 경우에는 '''자사 구간의 타 노선의 차량'''이 다이어그램에 여유가 있을 때 들어와 운행하는 것이고 아르바이트 운용은 '''아예 타 회사의 차량'''이 들어와 운행하는 것이라는 차이점이 있다. 한국에서는 [[코레일]]의 전동차가 실제 수요에 비해 여러 사유[* 대표적으로 [[중앙선]] 6량화로 생긴 문제가 있다. 어떻게 된일인가 하면 [[중앙선]] 6량화 뻘짓으로 신차를 적은 량수로 만들고 대신 6량화로 뜯어낸 부수객차를 끼워넣어 운영했다. 그러나 중앙선의 극심한 헬게이트로 다시 8량화 되며 부수객차를 다시 뜯어갔다. 그래서 당시에 들어온 [[수도권 전철 1호선|1호선]]과 [[분당선]]의 신차들이 운휴되어 차량이 부족하게 되었다. 물론 1호선은 여유있는 편이라 큰 문제없는 상황이지만... 문제의 분당선은 인천구간 개통지연으로 남게된 [[수인선]]신차를 알바뛰게해서 해결. 그리고 예상에 없던 [[경의선]] 대곡셔틀과 같은 신 운행계통때문이기도하다.]로 부족한관계로 [[수도권 전철 1호선]]의 광명셔틀용 전동차가 [[경의선]]을 뛴다던지, 서울교통공사 6호선 전동차가 7호선에서 뛴다던지, 4호선용으로 주문한 신차(341x36)가 1호선에서 뛰었다던지 하는 일이 생기고있는데, 이것을 보통 알바뛴다고 표현한다. 아르바이트 운용과 비슷한 표현이지만 의미가 다르니 주의. [[분류:철도]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기